Útoky vysokozdvižného vozíka? Naučím vás pár trikov!
Update:Jan 17,2022
Summary: Keď je vysokozdvižný vozík zaradený, dochádza k silnému nárazu a dochádza k abnormálnemu hluku. Vo väčšine prípadov to môže byť spôsobené konfigur...
Keď je vysokozdvižný vozík zaradený, dochádza k silnému nárazu a dochádza k abnormálnemu hluku. Vo väčšine prípadov to môže byť spôsobené konfiguráciou hydraulického reduktora s premenlivou rýchlosťou na pevnej náprave alebo uvoľneného diferenciálu. Otočte vstupný hriadeľ hlavného reduktora rukou. Ak existuje voľná rotačná medzera, zistí sa, že medzera záberu zubov hlavného reduktora je príliš veľká. Odstráňte hlavnú redukciu a zmerajte jej vzdialenosť (štandardná hodnota je 0,30-0,50 mm). Nastavte polohu kužeľových zubov tak, aby vôľa záberu zubov medzi kužeľovým kolesom a hnacím kužeľovým kolesom bola v rozsahu štandardnej hodnoty vôle. Po opätovnom zložení stroj otestujte. Napríklad stále dochádza k otrasom na prevode a abnormálnemu hluku pri zaradenom prevode a stupeň je len o niečo menší ako pôvodný, ale chyba zostáva rovnaká.
V tomto bode môže byť hnací hriadeľ opäť odstránený a prevodovka zostane v nezaťaženom stave. Naštartujte motor a zopakujte testy radenia, radenia a radenia vyššieho prevodu. Ak sa zistí, že abnormálny hluk generovaný v momente radenia stále pretrváva a prevodovka má zjavné vibrácie. Skontrolujte uvoľnenie podporných skrutiek prevodovky. Ak sú skrutky dotiahnuté, dá sa usúdiť, že chyba by mala byť vo vnútri prevodovky. Prevodovku je možné rozobrať, vyčistiť a otestovať, aby sa skontrolovalo, či nie sú uvoľnené kuželíkové ložiská hlavného a hnaného hriadeľa spojky spiatočky a dopredného prevodu. Ak dôjde k uvoľneniu, môžete ložisko nastaviť na príslušnú vôľu pridaním alebo zmenšením podložky a potom po dokončení nastavenia znova zmontovať testovací stroj. Napríklad, aj keď je jav nárazu na prevod a abnormálny hluk oslabený, jav poruchy stále existuje. Pátranie po príčine poruchy by sa preto malo zamerať na hydraulickú riadiacu časť prevodovky. Pretože spätný chod piestu spojky je dosiahnutý predpätím pružiny. Preto v momente radenia prevodových stupňov môže mať hlavná spojka nadmerný prietok oleja na reguláciu tlaku, čím sa rýchlo prekoná predpätie pružiny, čo spôsobí, že hnacia doska a hnaná doska príliš rýchlo zaberú trením, čo je rovnaké ako pri rázoch prevodovky. Na úplné vyriešenie tejto poruchy je potrebné vykonať určité zmeny na hydraulickom ovládacom potrubí. Medzi reverzným ventilom a každým piestom spojky je v sérii zapojený nastaviteľný prietokový ventil, ktorý riadi jeho prietok a umožňuje dosiahnuť účel hladkého záberu.
Angličtina
CN
Espaol
Deutsche
